Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Помогите создать и возродить красоту!

Приветствую Вас, уважаемый зашедший (или зашедшая:)), это моя прикреплённая тема: прошу помощи на строительство храма на земельном участке, выделенном Псковской общине РПСЦ (зарегистрированной ещё в 2011-м). Сейчас он выглядит так:



Местность, как видите, пересечённая, заболоченная. На подготовку её к возведению церковного здания, да и на само это дело, требуются немалые (во всяком случае, для мене грешнаго:)) средства.

Для желающих помочь доброму делу - реквизиты (для рублёвых переводов):

Банк получателя: Доп. офис № 8629/01422 ПАО Сбербанк

Кор/счёт банка: 30101810500000000653

БИК банка: 044030653

Счёт получателя: 40817810055007796903

Просьба снабжать переводы пометкой: «На строительство старообрядческого храма в г. Пскове».

Справки по тел. 8 – 911 609 – 93 76.

Заранее спаси Христос всех откликнувшихся!

Теперь о другом, 6-го февраля 2014-го были подписаны документы о передче нашей Общине второго храма, св. Илии Пророка на Славне (подробнее: http://o-apankratov.livejournal.com/363659.html ). Основанная ещё в 1198-м и выстроенная вновь "на старой основе" в 1455 г., после ряда иных, но не столь капитальных позднейших переделок, в нач. ХХ в. церковь выглядела так:



... а теперь вот как:


:(
Объём предстоящих трудов, конечно, впечатляет ... но выбора у нас, откровенно говоря, нет; возможно, сие тот самый Крест, от негоже не подобает отвращатися ... за что, правда, и обещано, мягко говоря, немалое ... только сподобил бы Господь донести достойно ...
Короче,желающих реально поддержать возрождение древней святыни адресую к реквизитам, расположенным выше.

UPD от 19.06.2017: На сайте госзакупок размещено объявление о конкурсных торгах по определению подрядчика для проведения реставрации храма св. Илии на Славне (там же, в разделе "Документы", - вся проектно-сметная часть): http://www.zakupki.gov.ru/epz/order/notice/oku44/view/common-info.html?regNumber=0345100000917000060
UPD от 08.08.2017: фирма - подрядчик определена, информация о ней доступна по ссылке выше.
На новость об оказании государственной помощи восстановлению храма обратили внимание некоторые местные СМИ:
https://news.novgorod.ru/news/157481/
http://www.velikiynovgorod.ru/news/city/v_velikom_novgorode_pochti_za_100_mln_rubley_otrestavriruyut_tserkov_ili_proroka_na_slavne/
Сообщения о ходе этой долгожданной доброй работы регулярно размещаются в этом блоге.

P.S.: Напоминаю и о продолжении сбора средств на лечение тяжко болящего младенца Дионисия из г. Боровичи. Малыш, которому нет ещё и года, страдает целым "букетом" врождённых недугов, в т.ч. столь серьёзным, как синдром Апперта (это когда мозг растёт, а череп нет). Подробности и данные для помощи здесь: http://o-apankratov.livejournal.com/317085.html

И большая благодарность помогавшим, о чём просила прикреплённая запись в предыдущей версии (комменты к ней оставил для истории:)), на иконостас в Малой Вишере, спаси Вас Христос! Вот его вид после окончательной сборки: http://o-apankratov.livejournal.com/490635.html

Что случилось с Романом Майоровым?

Ох уж эти вояжи по Европам ... хотя,конечно, и у нас всякое бывает ...
Оригинал взят у mu_pankratov в СРОЧНО!
Размещаю срочное сообщение от о.Василия Волкова.

Пропал Роман Майоров! Просьба посодействовать в поиске! Вчера 25го сентября Роман Александрович прибыл на поезде в Варшаву на железнодорожный вокзал в 8 часов утра, в 16.25 должен был вылететь в Москву, но в аэропорту не был зарегистрирован, а багаж был найден полицией на железнодорожной станции. Помоги Господи найти нашего собрата! Просьба ко всем, помогите Христа ради!




UPD от фейсбука: Алексей Алексеевич Карякин. Пишут, что утром 25-го он выходил на связь со своей мамой, и сообщил, что его ограбили ..
Но никакой иной информации до сих пор нет ...
UPD-2 от вечера 26.09.15,23-00: Пропавший нашёлся, говорят опоили клофелинщики в поезде (якобы предложили "обмыть праздник") и обчистили ... но, простите, зачем же пить с незнакомыми людьми ... ладно, Бог нам всем Судия ...
С наступающим Воздвижением!

Гусеничный трактор - изобретение старообрядца

Подробности - ниже в комменте № 1 ...
Оригинал взят у d_pankratov в Первый в мире гусеничный трактор.
Originally published at Дмитрий Панкратов. You can comment here or there.

27 марта 1878 года русский крестьянин Ф.Блинов* подал заявку на получение патента на изобретенный им «вагон с нескончаемыми рейками» (первый в мире гусеничный трактор).

Первый гусеничный трактор был построен в России уроженцем села Никольское Вольского уезда Саратовской губернии крестьянином Фёдором Абрамовичем Блиновым, а 20 сентября 1879 года он уже получил патент («привилегию») на «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам».

Вводная часть гласила:

«Привилегия, выданная из Департамента торговли в 1879 крестьянину Фёдору Блинову, на особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам…»

«Саратовский листок» писал 8 января 1881:

«Вольск, 23 января… Позвольте поделиться с вами нашими новостями и интересами последних дней. Новость наша самого приятного содержания. Это изобретение г. Блинова, обещающее иметь, несомненно, в недалеком будущем громадное экономическое значение. Блинов, изобретатель бесконечных рельсов, делал на днях пробу своей платформы. Платформа с самодвижущимися рельсами, гружённая 550 пудами (2000 кирпичей и более 30 взрослых человек народа), запряженная парой обыкновенных лошадей, на днях проезжала несколько раз по улицам нашего города, вызвав всеобщее одобрение. Честь и заслуженная слава г. Блинову, механику-самоучке из крестьян Вольского уезда».

Трактор Блинова имел паровой двигатель и двухгусеничную паровую систему. Все агрегаты устанавливались на раме. Вертикальный котел располагался в центральной части рамы. В качестве топлива использзовалась сырая нефть. Два бака: для топлива и воды, были закреплены на передней части рамы. Силовой агрегат состоял из двух тихоходных паровых машин, обеспечивающих прямой и реверсивный ход при переключении кулисного механизма. Оригинальная двухгусеничная ходовая система Блинова состояла из двух гусеничных лент, пары ведущих и пары направляющих колес, а также двух колес, расположенных между ними и выполняющих функции опорных катков и поддерживающих роликов. Оси всех колес имели жесткое соединение с рамой.

Обслуживали трактор два человека: водитель управлял ходом из будки, а машинист обслуживал котел и паровые цилиндры. Сиденье машиниста размещалось за котлом.

Образец трактора Блинова до настоящего времени не сохранился, макет изготовлен по чертежам, выполненным под руководством Я.М.Мамина – ученика Ф.А.Блинова.

Однако этот трактор так и не стал востребованным ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве и дальше прототипа тракторов в России дело не пошло.

* Фёдор Абрамович Блинов (1827 — 24 июня 1902) — русский изобретатель-самоучка. Родился в 1827 г. в селе Никольское, Вольского уезда Саратовской губернии. Родители были крепостными крестьянами. Получив «вольную», Фёдор работал бурлаком, а зачем кочегаром, помощником машиниста и машинистом на пароходе.